据《马尼拉时报》6月8号的报道，6月7号中方一艘大型渔船在我国南沙群岛中业群礁中业岛东侧梅九礁附近水域发生了搁浅的险情。中国海警5102号舰联合两艘中方渔船配合，在事发海域全力开展了救助工作。与此同时证星策略，中国海警5103舰在中业岛西侧海域进行现场值守。梅九礁是无人岛礁，距离菲律宾非法侵占的中业岛仅仅只有一个铁峙水道，两者之间仅仅距离了两海里。中方相关的救援行动引起了中业岛上菲军的高度关注。
菲律宾海岸警卫队在6月7号这一天还加大了对中业岛的巡逻。这个偶发事件引发了中国网友们的深厚兴趣。有的认为要救援搁浅渔船，不得先修一个码头，还要先修一个机场，才能快速运输救生人员和救援物资，还必须再建一座医院医治被救人员，以及还需要建立什么发电厂、食品厂、污水厂等等。有的则说中国渔船搁浅梅九礁正是破局的好时机，我们可以有样学样，就让这艘渔船“坐滩”得了，可以趁此收回梅九礁。
我们的网友之所以会有如此反应，主要在于菲律宾的那艘破舰在我国南沙仁爱礁“坐滩”26年了，企图永久侵占中国仁爱礁。而且中业岛已被菲律宾侵占了54年。所以网民们纷纷认为，我们可以以其人之道，还治其人之身。应该说网友们热情高涨的声音，反映了中国民众普遍希望好好治一下菲律宾的意志，这些声音应该说是可以理解的证星策略，也需要得到保护和鼓励。因为这是非常宝贵的爱国热情。
但是从实际情况看，这应该是一次意外事件，并非策划当中的行动。从现场图片看，可能是船长超过24米的大型渔船，但似乎不是千吨级以上的超大型渔船。千吨级以下的几百吨级的渔船，无论是抗风抗浪能力还是人员生存保障，都是难以达到长期“坐滩”的条件。而搁浅渔船上渔民的生命财产安全应该才是第一位的。所以中国海警与渔民配合，抓紧在第一时间已经将12名渔民救出来了，随后搁浅的渔船也被中国海警和渔船救援拖走了。
不过这一次偶发事件也给我们带来了一些思考。因为在这一艘渔船搁浅后，中方展开现场救援时，菲方其实也只是眼睁睁地看着中方船只在中业岛旁边进行海上作业，没敢派出任何舰机抵近干扰，说明他们还是忌惮于中方的实力。如果是超大型钢制渔船和其他运输船搁浅，并直接“坐滩”不走，菲律宾也没有什么办法强行阻拦。
现在我们直接采取军事行动，拿回被占的中业岛等岛礁，可能时机还不成熟。我们今后是不是可以通过一些巧妙的形式，在菲方侵占的礁上实现共同存在，而后再进行挤逼占？因为共同存在并不违反《南海各方行为宣言》，中方没有去占驻无人岛礁，而且是菲方非法侵占在先。起码这个是可以研究探寻的方向。
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